Daniel Morian - Jos.Schürmann 3 - DS

[Cuxi]

Moin, moin;
eine sehr gute Aufnahme dieses Bootes bringt diese Karte.
Abgestempelt in Köln am 2.7.31; an eine Adresse, die Luftlinie nur rund 1 Km von meiner liegt.
An Daten habe ich nur, daß das Boot 1922 in Hamburg gebaut und 312 Ps gehabt haben soll.
Ein weiteres schönes Foto, wahrscheinlich aus der gleichen Serie, HIER (http://www.kustvaartforum.com/search.php?keywords=daniel+morian&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=Zoeken).
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Der Raddampfer ist die RHEINSTEIN (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?42027-Rheinstein-ex-Gutenberg-FGS&p=167612#post167612).
Mit Gruß von der Küste
Helmut:wink:

hier zusammengestellt die Daten aus den Registern 1926-1951-1956:

Schiffsdaten

Name: Daniel Morian - Jos. Schürmann 3
Eigner: Joseph Schürmann GmbH, Duisburg
registriert in: Duisburg
Nationalität: :d:
Reg.: 1044; Dbg.-Ruhrort; 1923

Länge: 46,00 m
Breite: 8,00 m
Tiefgang: 1,88 m
Verdrängung: 125 T

Maschinenleistung: 2 x 500 Psi
Maschinenhersteller: Uebigau, 1922
Heizfl.: 312 m²
2 Schrauben
Besatzung 8

Baujahr: 1922
erbaut in: :d:
Bauwerft: Janssen & Schmilinski, Hamburg

[Rome]

Hallo Helmut,

aus "Historisches vom Strom, Band X" sind zu diesem Schlepper folgende Informationen zu entnehmen:
Der Dampfschraubenschlepper wurde 1922 auf der Schiffswerft Janssen und Schmilinski mit einer Maschinenleistung von 1.000 PS in Hamburg gebaut.
Der Schlepper war 46,00 m lang und 8,00 m breit. Bis Mitte der 50er Jahre in Fahrt, danach verschrottet.

Gruß

Rome

[Cuxi]

Hallo Rome,
Danke für die Info.
Gruß von der Elbe
Helmut

[Cuxi]

Moin, moin;
auf das Jahr 1940 ist dieses Foto datiert.
MfG
Helmut

[BRITTELHAAK]

Hallo,

JOS SCHÜRMANN 3 Französchischer Schiffnr. F45.

Gr, Henry

[Muranfan]

Hallo,

JOS SCHÜRMANN 3 Französchische Schiffnr. F45.

Gr, Henry

Hallo Henry,

hier ein Bildbeweis dazu:

DANIEL MORIAN mit der frz. Kennung F45 am 28. Mai 1949, aufgenommen von Erich Meng.

Grüße
Muranfan

[Muranfan]

Hallo,

es ist sicher außergewöhnlich, heute noch einen Zeitzeugen zu haben, welcher selbst auf Boot 3 DANIEL MORIAN gefahren ist!

Unser HANDHASPEL weist daher auf einige anzubringende Korrekturen hin:

Leistung:
Boot 3 hatte 2 x 750 PS mit je 3 Zylindern (auch wenn im Rheinschiffsregister 2 x 500 steht)

Tiefgang:
Original-Text Walter L.: Für Boot 3 gibt das RSR 1956 1,88 m ein (was in #1 so übernommen wurde), ich muss lachen. der lag hinten ab der Ruhr mit vollem Kohlenbunker so um die 2,20 m, viel flotter wie 2,00 m war der nicht zu bekommen. Wir fuhren öfters mit Wasserballast vorne in der Kettenpiek damit das Heck höher kam. Schaut euch die Fotos an, setze mal einen Größenvergleich Schraube - Männer an. 1,88 m ein Witz.
Fotos: WL, bei Lünemann, Ruhrort.

Am Stbd-Zylinder habe ich mit Sperrholzscheibe, Messingstreifen von flachen Taschenlampenbatterien und Besetzdraht am Boschöler einen Blinkgeber als Ersatz für die Stbd - Stbd- Begegnungsschwenk-Petroleums-Laterne gebaut. Denke, das damit die erste oder vielleicht einzigste elektrische Blinklaterne damals auf solchen Booten in Betrieb war. Wir hatten auf Boot 3 nur bei Fahrbetrieb über eine Dampfturbine 110 Volt. Also auch Petroleum in der Nachtslaterne.

Tschüß, Walter

Das RSR 1951 gibt übrigens als Tiefgang 2,44m an.................

Grüße mit Dank an Walter,
Muranfan