05.05.2008, 14:23
Hallo Binnenschiffsfreunde,
wieder einmal Glück gehabt, an der Schleuse Himmelstadt ;-)
Anbei Bilder vom Kasko Transport der Fiorano II. Die JOSON hat den Kasko in Regensburg übernommen und bringt ihn bis nach Mainz, von dort wird er von einem anderen mit weiter nach Holland mitgenommen. Leider konnte mir die Besatzung der JOSON nicht sagen wo er genau nach Holland hinkommt.
Schiffsdaten
Name: Fiorano II
gemeldet in: Zwijndrecht
Nationalität: :n:
Europanummer: 02330827
Länge: 85,50 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: 3,67 m
Tonnen: 2399 t
TEU: 144
Maschinenleistung: 560 PS
Maschinen-Hersteller: Caterpillar-Verhaar
Bugstrahl: 608 PS Caterpillar Verhaar
Baujahr: 2008
Erbaut in: :ser:
Bauwerft: Brodormont, Baki Monastor
Ausbauwerft: :n: Dolderman in Dortdrecht
Und hier mal ein Interessantes Bild, wie ich meine, von der Verbindung vom Motor zum Leichter. Ist eine Verbindung, wo Motor und Leichter sich harmonisch miteinander Verbinden. Dies Art der Verbindung spart Kraftstoff und bringt ein wenig mehr Geschwindigkeit, da es keine große Verwirblung zwischen Motor und Leichter gibt. Hatte ein GEFO Verband nicht als erste so eine Verbindung?
Gruß Detlef :Kap:
wieder einmal Glück gehabt, an der Schleuse Himmelstadt ;-)
Anbei Bilder vom Kasko Transport der Fiorano II. Die JOSON hat den Kasko in Regensburg übernommen und bringt ihn bis nach Mainz, von dort wird er von einem anderen mit weiter nach Holland mitgenommen. Leider konnte mir die Besatzung der JOSON nicht sagen wo er genau nach Holland hinkommt.
Schiffsdaten
Name: Fiorano II
gemeldet in: Zwijndrecht
Nationalität: :n:
Europanummer: 02330827
Länge: 85,50 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: 3,67 m
Tonnen: 2399 t
TEU: 144
Maschinenleistung: 560 PS
Maschinen-Hersteller: Caterpillar-Verhaar
Bugstrahl: 608 PS Caterpillar Verhaar
Baujahr: 2008
Erbaut in: :ser:
Bauwerft: Brodormont, Baki Monastor
Ausbauwerft: :n: Dolderman in Dortdrecht
Und hier mal ein Interessantes Bild, wie ich meine, von der Verbindung vom Motor zum Leichter. Ist eine Verbindung, wo Motor und Leichter sich harmonisch miteinander Verbinden. Dies Art der Verbindung spart Kraftstoff und bringt ein wenig mehr Geschwindigkeit, da es keine große Verwirblung zwischen Motor und Leichter gibt. Hatte ein GEFO Verband nicht als erste so eine Verbindung?
Gruß Detlef :Kap: