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Isar - DZS- B.L.
Name: ISAR
ex-Namen: Agathe
gemeldet in: Regensburg
Nationalität :d:
Länge: 33,80 m
Breite: 6,00 m
Tiefgang:
Maschinenleistung: 2 x 420 kW
Maschinen-Hersteller: MAN
Baujahr: 1908
erbaut in :d:
Bauwerft: Wiemann Brandenburg
Baunummer: 80
Gebaut für Max Raake in Breslau. Im Juli 1916 Verkauf an ZEG. Neuer Name ISAR. Bei Hitzler Hamburg zerlegt, bei Ruthof Regensburg wieder zusammengebaut. April 1917 Verkauf an B.L. Im November 1918 von Serbo - Kroaten in Vukovar beschlagnahmt, wieder freigegeben.1922 Umbau in Deggendorf; Oktober 1929 Maschinenleistung erhöht; Versuche als Schubschiff, 1944 bei Ruthof für D.K.S. seetüchtig umgebaut. Juni 1944 bei Varna gestrandet. Totalverlust.
Daten aus “Donau- Schifffahrt“ Band 5.
Bild ohne Datenangabe aus Nachlass von Kpt. Alfred Haas aus Passau.
-otto-
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ISAR - DZS -B.L.
Hierzu noch eine weitere Aufnahme von diesem Verband. Aufnahmedatum beider Bilddokumente : 25. Mai 1929. Bildautor unbekannt.
Die Schubversuche fanden im Stauraum der damals neuen Stufe Kachlet statt. Geschoben wurden 100-er Gke des BL (BL 157, BL 164). Nach den Testergebnissen wurde von K. Beschoren, dem technischen Leiter des BL, der UHU entwickelt.
Alles nachzulesen in K. Heilmeier, Der UHU - vom Stoßtreidler zum ersten Schubschiff in Europa.
Klaus Heilmeier
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Isar - DZS- B.L.
Hallo,
wieder was von den weitgereisten Dampfern. Diesmal die ISAR.
Daten (gem. neuerer Erkenntnisse / teilweise Korrekturen gegenüber #1):
Name: ISAR
Typ: DZS 2
Reederei: Bayer. Lloyd, Rgbg.
Werft: Gebr. Wiemann, Brandenburg/Havel
Baujahr: 1908
erbaut in :dr:
Baunummer: 80
L: 34,87 m, B: 6,38 m, H: 2.09 m
Maschine
Erbauer: Wiemann, Brandenburg/Havel
Typ: Triplex-Expansionsmaschinen
Leistung 2 x 175 PSi
Verlauf:
2-Schrauben-Zugdampfer,
als AGATHE 1908 von der Werft der Gebr. Wiemann in Brandenburg/Havel gebaut; damals Maschinenleistung 2 x 150 PS;
im Juli 1916 von ZEG (Zentral-Einkaufs-Gesellschaft mbH) vom Besitzer Max Raake, Breslau, gekauft - neuer Name ISAR;
bei Hitzler, Hamburg, zerlegt und per Bahn nach Regensburg überführt und von Chr. Ruthof wieder zusammengebaut;
Stapellauf am 28. September 1916, Maschinenleistung mit 2 x 190 PS angegeben;
ab 1. April 1917 im Eigentum des Bayer. Lloyd;
im November 1918 bei Vukovar von serbo-kroatischen Truppen beschlagnahmt, dann aber wieder freigegeben zur Heimbeförderung des Personals der übrigen beschlagnahmten BL-Schiffe und Schleppkähne;
1922 Umbau in Deggendorf - Maschinenleistung ab Oktober 1929 2 x 175 PS;
1929/30 bei den ersten Schubversuchen (Projekt Schubschifffahrt auf der Donau) eingesetzt;
1931 Umbau auf Ölfeuerung bei Th. Hitzler, Regensburg;
1943 Umbau zum seetüchtigen Schiff für die D.K.S. (Dnjepr-Küsten-Schiffahrt) bei Ruthof, Rgbg.,
ab 1.1.1944 bei der D.K.S.;
am 6. Juni 1944 bei Varna gestrandet, Totalverlust.
zu den Bildern:
Nr. 1 AGATHE aus der Zeitschrift Das Schiff 1908 Seite 178 Archiv R. Diesler
2, 3 und 5 aus: HEILMEIER, Klaus, Der UHU - vom Stoßtreidler zum ersten Schubschiff in Europa
Bild Nr. 4 Sammlung Laurenz Schwarzacher
VG
Klaus Heilmeier
