Motorschlepper von Rhein und Elbe zur Donau, 1941 f.
Habe jetzt mal einen ersten Versuch gemacht, die Motorschlepper, die ab 1941 von Rhein und Elbe zur Donau kamen aufzulisten. Nach 80 Jahren sind diese Fälle vielleicht noch zuklären. Diese Zusammenstellung ist sicher noch unvollständig und aufgrund der dürftigen Aktenlage in einigen Fällen auch zu korrigieren. Die Herkunft der Schiffe wird grundsätzlich nicht erwähnt. Die Schreibweisen sind wohl manchmal nicht richtig (Nummerierungen mit römischen oder arabischen Ziffern?) Technische Angaben sind häufig nicht original.
Quellen: Schriftverkehr RVM mit Reedereien und sonstigen Stellen. Verlustlisten der Schiffahrtstelle Wien usw.
Soweit ersichtlich behielten die Schiffe ihre Namen; Ausnahme: ALBERT THIELECKE, dann bei der DDSG WEICHSEL.
Name Bereederung techn. Daten
1. ALI DDSG 100 PS
2. ALBERT THIELECKE DDSG sp. Ankauf 540 PS techn. Daten bei SCHERER
3. BADEN XV 400 PS, L:29,5 m, B: 5,63 m, Tiefg: 1,2 m
4. BADEN XVI 400 PS, L:9,5 m, B: 5,63 m, Tiefg: 1,2 m
5. BRAUNKOHLE 6 DDSG 350 PS, L: 23,9 m, B: 6,27 m, Tiefg: 1,60 m
6. BRAUNKOHLE 8 DDSG 350 PS, L: 23,9 m, B: 6,27 m, Tiefg: 1,6 m
7. BYLAND DDSG 100 PS
8. DRIE GEBROEDERS BL 100 PS
9. DESCARTES DDSG 280 PS
10. EDUARD CORDS
11. EMMA II DDSG 105 PS
12. ESSAI BL 100 PS (Hinweis 2. S ist unleserlich)
13. GERMA DDSG 115 PS
14. GESTMANN VIII
15. GESTMANN IX DDSG
16. HANIEL XXIV DDSG
17. HANIEL XXV DDSG
18. HANIEL XXVI BL 700 PS
19. KEHL 400 PS
20. KRONOS VIII DDSG 375 PS, L: 27,5 m, B: 5,2 m, Tiefg: 1,2 m
21. LECKSTROM III DDSG 105 PS
22. MARIE DDSG 125 PS
23. MONTAN 24 DDSG 550 PS
24. MOSEL 660 PS, L: 38,o m, B: 6,66 m, Tiefg: 1,4 m
25. RHEINKONTOR I DDSG 550, PS, L: 36,3 m, B: 6,2 m, Tiefg: 1,5 m
26. RHEINKONTOR II DDSG 550 PS, L: 36,3 m, B: 6,2 m, Tiefg: 1,5 m
27 SCHÜRMANN X BL 600 PS, L: 31,3 m, B: 6,2 m, Tiefg: 1,3 m
28. THETA DDSG 120 PS
Der weitere Verlauf der Schiffe ist in vielen Fällen dokumentiert, ebenso der Einsatzbereich (Seedienst, Dienst bei der Marine oder Wehrmacht) aber sonst noch viele offene Fragen.
1944 sollten weitere Schlepper überführt werden, was aufgrund der Kriegslage aber nicht mehr durchführbar war.
Anlagen:
1) Foto: HANIEL XXV (R 675) auf dem Weg zur Donau, Quelle D.A.P. G.*
2) Bf. BL an Wallner vom 14. März 1944, Überführungen von Schleppern zur Donau, BA Sign. R5/856
3) Foto: Schlepper bei der Helling der Hitzler-Werft in Ingolstadt, Quelle: WSA Rgbg. (Archiv), Foto: Walter
Die D.A.P.G. hatte einen Exklusivvertrag für die Überführung aller Schiffe (Handels- und Marineschiffe) von Rhein/Elbe zur Donau. Vgl. auch Deutsch-Amerikanische Petroleum-Gesellschaft (Hrsg.), DAPG - Tankkahntransport 1939-1940,o.O. o.J
Klaus Heilmeier
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