Bundesschleppbetrieb Monopol

[VINI]

Moin, Moin Sjaak,

Die EMS Eisbrecher haben die Namen E 20 – E 25.
Siehe Auszug aus einer Meldung vom Schleppbetrieb.

LG
VINI

[sjaak]

Moin,Moin Vini ,
Ich habe der fehler selbs gesehen . Im buch Schlepper packen auf ,steht einen foto von der E 20 werend Eisbrecherarbeiten .
LG sjaak

[sjaak]

Monopol Schiffsliste okt. 1988 /6.

D 330 ( ex H 130 ), Bj 1929/1930 ,werft Howaltswerke ;Verk, 1965 nach Slooten .
M 400 - M401 - M402 - M 403 ;Bj 1938,werft Gebr Wiegman ,Afm 22,3x5,84x1,85 M , 270 Pk ,In 1963 alle verkauft an Walburg .
M405 ;Bj 1938,werft Rheinwerft ,Afm 22,3x5,84x1,85M ;270 Pk ;Verk 1963 an Hezewijk .
M 406-M 407-M 408 ;Bj 1939 ,werft Gebr Wieman ,Afm 22,3x5,84x1,85M 270Pk ;Alle 3 boten verk nach Walburg .
M409 - M 410 -M411 ; Bj 1939 ,werft Rheinwerft ,Afm 22,3x5,84x1,85 M, 270Pk ; verk in 1963 nach Walburg .
D 419 / D 219 ;Bj1938/1939 ,werft Schimag , Afm 23,36x6,16x1,95 M ;D 219 in 1950 von gas umbouw diesel .Verk als BREMEN nach bekkers als CORRY . Umbouw schlepper nach schubboot ,1979 verk nach Bruinsma als LIBERTE ,1986 als HUNTER.
D 440 ( ex H 428 ) ; Bj 1941 ,werft Wieman ,Afm 22,2x5,85x1,9 M , 2x214 Pk Deutz ; Verk 1966 nach Fijming ,1969 nach Duinen als JACOBA ,1974 hermotorischiert 2x 360 Pk MAN ,verk 1968 nach Voets ,als BONAIRE .
BSB 459 ( ex M 447 und D 260 ) ;Bj , 1940,werft Rheinwerft ,Afm 22,28x5,84x1,84 M 2x 200 Pk Deutz in 1957 von gasser nach diesel .Verk 1968 nach Paal als ANJO
H460 ( ex H448 ) - H 461 ( ex H 449 ) -H462 ( ex H 450 )- H 464 ( ex H 452 ) -H 465 ( ex H 453 ) -H 466 ( ex H 454 ) - H 467 ( ex H 455 ) -H 468 ( ex H 456 ) -H 471 ( ex H 459 ) ; Bj 1942/1943 ,werft ASM .Alle in 1945 in der DDR geblieben .
M 486 ;Bj 1941,werft Rheinwerft ,Afm 23,06x5,77x2,11 M ; Nach wasserambt Hamburg , verk 1974 nach De Ruiter als JAN ,1979 nach Wanders als Aquarius .In 1980 2x316Pk Deutz und na 1982 2x520 Pk Deutz .
535 ,Bj 1888 ,weft, Burgerhout ,Afm 34,88x6x1,45 M Dampf 240 iPk ,bis 1906 unter der name EWALD 1,dan bis 1911 als Jozef Stenz 7 , und PAULA von Hellmich DbgR .1946 verschrotted .
537 ; Bj,1897, Weft, Boele,Afm 20,86x4,82x2 M Burgerhout machine 120 iPk ,Ex GISELA von Munkelt ;ex STAD DORTMUND 5 bis 1938 von WTAG ,bis 1900 ARGUS4 .Verk 1956 nach Landau als MIGNON .1950 390Pk Modag.
538 ;BJ 1930,werft Boele ,afm 26,95x5,55x2 M dampf 325 iPk ,bis 1933 als ALEIDA dan TJOBA von Florij . Na monopol in 1962 verk an Strik.

[sjaak]

Monopol Schiffsliste okt . 1988/ 7.

539 ; Bj 1927 ,werft Kooiman ,afm 26,98x5,6x1,81 M Dampfm,300 iPk . Bouwname BETA ,T.Kluwer ; Na Monopol in 1960 verkauft nach Skieft .
540 ; Bj 1929 , werft Kooiman , afm 24,02x 5,09 x 2,165 M ,Dampf 250 iPk . Bouwname Spica , Hertog bis 1937 , februari 1940 En Avant 14 , T.Muller , verk 1964 nach Slooten .
541 ; Bj 1929 , werft, de Windt ,afm 20,25x4,88x1,85 M ,Damdf 160 iPk .Bouwname Secunda vor A.Volker ,verschrotted 1953 .
542 ; Bj 1929 , werf de Jong ,afm 118,7x4,8x2,2 M Deutz 200 Pk ex Corra oder Corea , ex Taurus 2 . Verk 1955 Tielke als Johanna . ( die lange von 118,7 m ist nicht richtig )
543 ; Bj 1928 , werft Boele ,als Argus nach Monopol verkin 1952 nach Wallenstein & Pruin ., LINA 2
544 ; Bj 1929 ,weft Schipper & v Dongen ,afm 20,3 x5,45 x1,91 M dampf 180 iPk ,bouwname Geertruida ,bis 1940 monopol . Verk 1951 nach Hagemann ,MIMI .
545 ; Bj 1927 , werft Jonker & Stans , afm 20,15 x 4,85 x 1,9 M , dampf 150 iPk . Ex Stella Maris Veringa .Verschrotted 1953 .
546 ; Bj, 1927 ,werft Boele als Dolfijn oder Delfijn . Bis 1952 monopol verk Bause und d Boer als Walter .
547 ; Bj 1930 ,werft Boele ,ex Zeemeeuw.
550 ; Bj 1929 ,werft d Windt ,afm 21,27 x 5,17 x 1,93 M ,dampf 190 iPk bouwname Hollandia .Verk 1938 nach Volker als TITAN .
551; Bj 1917 , werft Velthuis ex Dagmar verk 1949nach Ludwig .
552 ; Bj 1905 , afm 20 x 4,9 x 2,3 M , dampf 200 iPk ,ex Zuid Beveland ,verk 1930 nach Noels als OSCAR ,Na monopol zeit in 1948 verk nach v Holt .
553 ; Bj 1914 ,werft d Windt ,Afm 17,6 x 4,4 x 2,25 M ,Dampf 140 iPk ,ex Credo Pugno von Wickerhoff ,in 1914 verk nach Noels . Na monopol verk 1949 nach Kluth .
554 ; Bj 1916,werft Boele ,afm 16,7 x 4,4 x1,55 M , dampf 86 iPk ,bis 1940 als LENNY bei Noels ,verschrotted 1951 .
555 ; Bj 1927 ,werft Koopman ,afm 19,5 x 4,85 x 2,2 / 1,85 M , dampf 160 iPk bis 1932 als Bona Spes , verschrotted 1959 .
556 ; Bj 1928 ,weft d Hoop ,afm 23,5 x 5 x2,5 M ,dampf 180 iPk ,ex Zilvermeeuw . Verk 1952 nach Breuer als Einigkeit
557 ; Bj 1926,werft Kooiman ,ex Vier Gebroeders , verk 1951 als Bluecher nac Neelsen .
558 ; Bj 1929 ex Jan verk 1948 nach Schweers .
564 ; Bj 1913 ,werft Boele ,ex Kinderdijk ,verschrotted 1953 .
565 ; Bj 1930 ,ex Hainaut vrk 1951 nach De Gruyter & co .
566 ; Bj 1925 , werft Koopman ,Afm 27,5 x 5,3 x 2 M ,dampf 275 iPk ,bouwn, Harmonie 1 .Nach 1945 als Tempo in der Niederlande .1987 umbouw nach cement speiger .
568; Bj 1923 , werft Avontuur ,Afm 24,5x 5,37 x 1,82 M bouwname Avontuur ,in 1953 als Hans Gertges 3 . In 1955 Deutz 500 Pk ,in 1988 als Rheinfels ,Schwarz .
569 ; Bj 1922 , bouwname Zeehond ,verk 1951 nach De Gruyter & Co

[sjaak]

Monopol Schiffsliste okt . 1988 /8.

570 ; Bj 1902 , werft Burgerhout ,afm 27,25x5,8x1,75 M , dampf 270iPk . ex Avant ,Stad Dortmund 7,WTAG .Verk 1950 an Steichan ,ELVIRA HELGA .
571 ; Bj 1900 ,werft ? ,afm 27,41x5,24x1,49 M ,dampf 250 iPk ,ex Stad Dortmund 8 ,Verk 1952 nach Gougre ,RHEINLAND .
577 ; Bj, 1911,weft ASM ,afm 28,8x5,5x2,6 M dampf 270 iPk ,ex UNO ,Stad Dortmund 15 , 1944 vermist .
578 ; Bj, 1911 ,werft ASM ,afm 28,8x5,5x2,6 M ,dampf 270 iPk . ex DUO ,ex Stad Dortmund 2 ,WTAG ,verk 1950 nach Gerling ,HOLDEGARD LUISE .
580 ; Bj 1899 ,weft Berninghaus ,afm 20,90x5x1,48 M , dampf 79 iPk .ex Stad Dortmund 2 .1942 verschritted .

Sleppers mit unbekant Monopolnummer :

Antigoon ; Bj 1939 ,werft Wiemann ,afm 23x5,7x2 M ,2x240 Pk GM-diesel , Delhaye in Antwerpen
Bonheur 2 ; Bj1913 ,werft / ,afm 23,2x6,05x1,75 M ex Bonheur bis 1949 2x 310Pk Deutz ,spater Bonheur 2 in 1977 buchschraube ,verk 1985 nach P&J d Jong als schubboot .
Da Capo ;Bj 1928 ,werft Schiffswerft Fleetner ,afm19,3x5,2x1,67 M 1968 mit 565Pk Caterpillar ,ex Stecknitz verk K.Boes ,Gouwzee .
Dollard ; BJ 1928,werft Gebr. Sachseberg ,afm 21,5x5,5x1,6 M ,200Pk Deutz . Könte der 305 gewesen sein ,hermotorisiert 1961 mit der diesel von der 280.Bis 1963 bei Monopol ,dan EINIGKEIT 2 bei Gresch& Husken , 23-01-1965 als Dollard ,H.A.& D . v/d Werf .
Engel Pieter ; BJ 1940 ,werft ? emden ,afm 22,45x5,75x1,9 M ,480 Henschel diesel ,jetz 480 Pk Caterpillar . ex Burg Thurant ,ex Marlou ,ex Mevo bis 7-4-1987 .
Escort; Bj 1939 ,werft Schimag ,afm 23x6,3x2,1 M ,Deutz diesel 375 Pk . ex Westerems bis -12-1987
Fornax ; Bj 1928 ,werft Sachsenberg ,afm 21,9x5,5x2,1 M Deutz von 1928 ,214 Pk , ex Bep .
Furie ; Bj 1956 ,werft Teltowerft ,afm17,85x5,6x1,6 M .Spater mit 2x120Pk DAF und jetz mit 2x320 . Alt Monopol-dieselbarkas BSBO 0705, B 15 ,ex Willem Sr ,bis 29-11-1983 TITAN .Vieleicht der alte M 105 als MEPPE nach Wasserbauambt

[Norbert]

Der Schleppbetrieb wurde bis 1938 auf den Monopolpflichtigen Kanälen von den Schleppämtern Duisburg und Hannover durchgeführt.
Zu den Ämter gehörten als Außenstellen die Schlepperbetriebstellen und Maschinenbetriebstellen.
Zum Aufgabengebiet der Schleppämter gehörten auch die Hebestellen für die Erhebung der Schlepplöhne und Kanalabgaben
Die Grenze zwischen den Ämter war die Schleuse Münster.

Für den Schleppbetrieb auf den Kanälen besaß der RSB 1938 Insgesamt 175 Schlepper

Schwere Dampfschlepper D 17 / H 3
Leichte Dampfschlepper ..D 25 / H 26
Schwere Motorschlepper .D 11 / H 4
Leichte Motorschlepper ...D 11 / H 12
Gasmotorschlepper ........D 12 / H 24
Alte Dampfschlepper ...... D 06 / H 5
Dieselbarkassen ............ D 01 / H 9
Motorboote.................... D 05 / H 4

Aufgrund der Erweiterung des Gebietes nach Osten, wurde am 01.09.1938 das Schleppamt Magdeburg gegründet.

[VINI]

Moin, Moin,

In der Schiffsliteratur findet sich auch die Bauliste der Teltow Werft.
Hier werden folgende Motorschlepper aufgeführt:

DB 19 und DB 20; Baunummern 155 und 156; Datum der Fertigstellung ist mit 1955
angegeben.

E 231 und E 232; Baunummern 233 und 234; Datum der Fertigstellung ist mit 1955
angegeben.

Als Außenstehender, kann man den Eindruck gewinnen, dass 1955 4 Schlepper gebaut
wurden mit den Bezeichnungen DB 19, DB 20, E 231 und E 232.
Tatsächlich sind aber nur 2 von den Schleppern 1955 gebaut worden.
Die Erklärung hier für liegt im II. WK.
Der Reichsschleppbetrieb gab die Dieselbarkassen DB 19 und DB 20 bei der Teltow Werft in Auftrag. Dort wurde unter den Baunummern 155 und 156 mit den Bau der Schiffe begonnen. Für die DB 19 ist durch den RSB belegt, dass 1944 die Dieselbarkasse sich im Innenausbau befand. Sie erhielt Mitschiffs unterhalb der Wasserlinie einen Bombentreffer. Die Dieselbarkasse war nicht mehr wiederherzustellen. Die Maschinenanlage konnte geborgen werden. Was mit der Maschinenanlage weiter geschehen ist ist unbekannt.
Das Schicksal von DB 20 ist mir nicht bekannt. Da Berlin weiter bombardiert wurde, ist wahrscheinlich auch der DB 20 zerstört worden.
Nach dem II. WK wurden neue Baunamen und Baunummern und wahrscheinlich auch ein neuer Bauauftrag von der Nachfolgefirma dem Bundesschleppbetriebes erteilt.

Die Dieselbarkassen E 231 und E 232 wurden 1955 fertiggestellt und dem Bundesschleppbetrieb übergeben. In der Schiffsliste des BSB findet sich der Verweis auf die Schiffsnamen DB 19 DB 20 als Bauname, diese Schiffe konnten aber nie in Dienst gestellt werden.

In der Nachkriegsbilanz werden die DB 19 und 20 als Totalverlust gebucht mit dem Zusatz in russischer Besatzungszone geblieben.
Hierzu muss angeführt werden, das nach der Umsetzung des Viermächtestatuses in Berlin die Teltow Werft zu Westberlin gehörte.

Die Schlepper E 231 und E 232 wurden mit Maschinenanlagen Baujahr 1955 ausgestattet.
Ob irgend etwas von den beiden unfertigen DB Schiffen wiederverwendet wurde ist mir nicht bekannt. Ebenso ist möglich, das vorhandenes abtransportiert wurde bevor die Teltow Werft wieder den Besatzer wechselte.

Ein Auszug aus dem Buch: Von der Hansekogge zum Containerschiff : 500 Jahre
Schiffbau in Deutschland ; [Werften und Baulisten]
Cai Boie . Herausgeber.: Ulf Boie,
ist stellvertretend mit angehängt. Ebenso die Datenblätter von E 231 und E 232.
Der weitere Schiffsverlauf der beiden Schiffe ist noch nicht ergänzt.

LG
VINI

[VINI]

Moin, Moin,

anbei eine Übersicht über den bisherigen erfassten Bestand der Flotte.

LG
VINI

[Dalben]

Moin Vini,

Hut ab und ein großes Kompliment für diese Leistung.

Grüße aus Duisburg
Wolfgang

[VINI]

Moin, Moin,

ein Fachbuchautor schrieb mir mal:
„Monopol ist ein interessantes Thema, welches ich auch schon mal bearbeiten wollte.
Leider braucht man dazu den Mut zur „Lücke“ und diesen habe ich noch nicht.“
Dummerweise gehört auch die Toleranz dazu, eine Menge Fehler zu machen.

Ab 1917 fehlen für ca. 20 Jahre die Aufzeichnungen. Schiffslisten sind erst ab 1941 vorhanden. Der erhaltene Schriftverkehr ist nur lückenhaft. Die technischen Dokumentation zu jedem einzelnen Schlepper fehlen.
Ämterabkürzungen mit nur einem Buchstaben lassen sich nicht immer eindeutig zuordnen.
Die zwei Weltkriege haben weitere Lücken aufgetan.

Aber trotzdem ist eine sehr umfangreiche Schiffsliste entstanden, die ständig geändert, korrigiert und ergänzt werden muss.
Abänderungen in den Ausdrucken verbessern die Übersichtlichkeit.
Neue Datenerkenntnisse müssen geprüft und eingepflegt werden.

Also, für ein bisschen Hobby in den Wintermonaten eine ganze Menge.

Legen wir los:

Ab Beitrag #8

„der Schlepper M 1 hat zusammen mit dem Schlepper M 118, sowie den Kähnen TYD IS GELD und CORNELIA am 17. Juli 1914 offiziell den Schleppbetrieb
auf dem Rhein-Herne-Kanal aufgenommen.“

Hier ging es darum, das M 116 laut der drei Schiffslisten nicht geschleppt haben kann und ob es sich demzufolge um einen Schreibfehler handelte und M 118 statt dessen geschleppt hat.
Also ging ich von einem ganz normalen Schreibfehler aus.

Im Beitrag # 35 hat Helmut Auszüge aus dem Rheinschiffsregister eingestellt.
Aus diesen geht hervor, das es ein Schlepper M 116 Baujahr 1913 gab. In den drei Schiffslisten taucht selbst unter den Spalten frühere Bezeichnungen, zugeteiltem Amt oder Bemerkungen kein Hinweis dazu auf. Bei der Recherche zu den Baunummern und Werftlisten wurde ich fündig.
Daraus ergab sich, unter der Monopolregistrierung 186 in den Schiffslisten wurde der Dampfschlepper E 186 geführt. Dieser E 186 ist der Ex M 116.
Weiterhin folgende Schlepper:

Monopolregistrierung; ehemals; später

183; M 113; B 183
184; M 114; B 184
185; M 115; B 185
186; M 116; E 186

Warum diese Schlepper aus ihrer Indienststellungsregistratur (Monopolregistrierungsnummer) herausgelöst wurden und in einem separatem Nummernblock untergebracht wurden ist nicht bekannt.
Ein Ansatz könnte im I. WK liegen. Da eine Neuvergabe der Nummern 113 – 116 erst 1922 erfolgte. Aber diesem nachzugehen ist ein anderer Aspekt.
Schlussfolgernd ist festzustellen:

Es spricht der aktuelle Erkenntnisstand dafür :
„der Schlepper M 1 hat zusammen mit dem Schlepper M 116, sowie den Kähnen TYD IS GELD und CORNELIA am 17. Juli 1914 offiziell den Schleppbetrieb
auf dem Rhein-Herne-Kanal aufgenommen.“


Es gibt viel zu tun (lassen wir es sein) packen wir es auf!

LG
VINI