Niedrigwasser: Aber noch fahren Schiffe auf Rhein und Mosel

[binnenvaart]

De lage waterstand in Rijn en IJssel begint bouwprojecten nu echt te raken. Vorige week is een herbestratingsproject in de wijk Hooiland/Achterland op Urk stilgelegd vanwege een gebrek aan lava.

Bestrating stokt: vervoer grondstoffen over water niet meer te betalen

[mainschnickel]

Hallo Forum"
Aber wenn in schlechteren Zeiten Kies vom Oberrhein für 3 Euro " mitgenommen " wird in die Niederlande hört man keine Baufirma klagen, aber bedienen die sich auf Kosten der Schiffahrt! Aber die Baukosten gehen trotzdem dann nicht runter.
Gruss Jozef

[binnenvaart]

Schiffsführer müssen aktuell mehr Zeit beim Passieren des Elbe-Seitenkanals (ESK) einkalkulieren. Ein Grund ist das anhaltende Niedrigwasser.

Niedrigwasser sorgt für Stau in Scharnebeck

[binnenvaart]

Flachbodenschiffe, Pipelines oder größere Lagerreichweiten - BASF denkt über die Zukunft der Binnenschifffahrt nach.

Binnenschifffahrt: BASF leidet unter Niedrigwasser

[mainschnickel]

Hallo Forum
Flachbodenschiffe bauen durch BASF? Lass mich nicht lachen. BASF wird selber bestimmt keine Schiffe in eigene Rechnung betreiben. Jetzt wird gejammert ohne Ende. Wenn wieder genug Wasser ist geben die den Kunstdünger nach Antwerpen doch wieder auf den freien Markt für 4€ die Tonne! Und zu Berg genauso. Dann ist alles vergessen.
Vor etwa 15 Jahren hat es geheissen BP baut sich eine eigene Tankerflotte für den Transport nach Wörringen/Dormagen (Eurochemie, damals 50 % BP). Was ist passiert? Die Schiffe sind tatsächlich gebaut worden, fertiggebaut unter sehr strengen Auflagen von BP, und zwar bei der Breko Werft in Papendrecht. Aber BP als Reeder? Das war einmal bis in den siebzigern.
Der glückliche (?) Reeder heisst Somtrans. Bestimmt auch mit guten Verträgen mit BP. Aber Rechnung und Risiko für Somtrans inklusive Personal. Was ein Vertrag wert ist haben wir gesehen in der Krise in 2009: Schiffe mit festen, 100 %ig sicheren Verträgen sind `rausgeschmissen worden, weil es auf dem freien Markt soviele verzweifelte, das Wasser bis zum Halse stehend habende Unternehmer gab, die unter Druck der (NL) Banken für jeden Preis gefahren sind! Schiffe,17 m breit, eigentlich nur für Kontainertransport gedacht fuhren mit Kohlen zu Berg.
Und was ist mit einer Pipeline im Flussbett? Haben die überhaupt darüber nachgedacht? Abgesehen vom bürokratischen und finanziellen Kram die Praxis: wie tief liegt die Leitung? Erstens den zu bauen,dann wenn die da liegt, Beschädigungen durch die fahrende Schiffahrt. Anker, Stelzen. Und nicht zuletzt Erosion und Geschiebebewegung im Rhein es ist ja kein Stillwassergraben. Also dieser Plan ist sowieso lächerlich.
Gruss Jozef

[Buganker]

Du hast vollkommen recht. Da hatte jemand 0 Ahnung.

[Captain]

Hallo, Josef!
Oelriesen haben selbst tragende Schiffe abgeschafft - naemlich "einhuellen". Jetzt koennen sie folgen sehen.
MfG. Igor

[slowman]

Hallo zusammen,

durch Zufall habe ich im General-Anzeiger Bonn gerade diesen Link gefunden:

Niedrigwasser führt zu Kündigungen von Fährleuten

Gruß
Chris

[Andreass]

https://www.ndr.de/nachrichten/Rund-...duerre202.html

[Andreass]

https://www.ndr.de/nachrichten/Rund-...duerre202.html

Hier ist der unterschied