2009 - Brückenanfahrung Oberhausen -10.02.09-

[Norbert]

@ Captain66

Es ist keine Hilfe etwa im WESKA oder auf der Homepage von ELWIS, WSD, ccr oder sonstwo zu suchen

Im Weska ab 2005 stehen die Höhen drin, auf dem RHK und WDK werden 4,50 m Durchfahrtshöhe garantiert und wenn man sich an diese Höhe hält sollte nichts passieren.

Nur sind die Fahrzeuge so hoch, das sie nur mit Ladung in den Kanal rein und mit einigen 100 Tonnen Balast wieder herauskommen. Oder umgekehrt.

Wenn dann vielleicht eine kurze Strecke zum nächsten Hafen gefahren werden muss, wird vielleicht aus Zeitgründen kein oder nicht genügend Ballast genommen. Wenns Dumm Läuft ist vielleicht Witterungsbedingt der Wasserstand im Kanal noch 6 - 7 cm höher, dann könnte die nächste Brücke die Letzte für dein Steuerhaus sein. Im Kanal zählt jeder Zentimeter!

Ein Ausfall der Technik Natürlich auch nicht auszuschließen.

Gruß Norbert

[Jürgen F.]

Ich bin davon überzeugt das der Termindruck einer der Hauptgründe ist. Ein gutes Beispiel ist die Emsüberführung Gelmer/Fuestrup. Von Datteln bis Bergeshövede die einzige Stelle mit nur 4.25m Durchfahrtshöhe. Wer pumpt schon gerne Ballast rein. Ist auch ein Nebeneffekt des Bugstrahlruders.

Schöne Grüße
Jürgen

[BinnSchiWelt]

..... Wer pumpt schon gerne Ballast rein. Ist auch ein Nebeneffekt des Bugstrahlruders.

Schöne Grüße
Jürgen

Hallo Jürgen,

magst du mir das erklären? Du weißt, ich bin keine Fachfrau, die sich mit solchen technischen Dingen auskennt. Ich weiß aber, was ein Bugstrahlruder ist :-)

Danke und liebe Grüße

Ela

[Norbert]

Hallo Ela,

ein Bugstrahlruder ist ein zusätzlicher Antrieb im Bug. Der ist besonders Hilfreich beim Manovrieren. Auf dem Foto vom TMS Josef Jaegers kann man es gut sehen.

Gruß Norbert

[Jürgen F.]

Ist gar nicht so schwer.
Als es die Bugstrahlruder noch nicht gab mussten wir mehr Ballast pumpen, damit das Schiff nicht so windempfindlich war. Dadurch blieb das Schiff manövrierfähiger. Wenn man einen Bugstrahl hat kann der Kurs bei Seitenwind erheblich besser beeinflußt werden, da man ja gegensteuern kann. Das Bedeutet, daß moderne Schiffe nicht mehr so oft Ballast müssen weil sie ja nicht so windanfällig sind. Dazu kommt noch das moderne Schiffe grösser und vor allem auch höher gebaut werden.
Ich habe das Komando über das Segelschiff des WSA Rheine, den Teuto. Der gemittelte Tiefgang ist 0.25m, die Aufbauten sind ca.4.00m hoch und der Dreizylinder Wackelmotor hat ganze 40 PS. Wenn ein Spaziergänger am Kanal in meine Richtung niest, bin ich auf der anderen Seite d.h.:Unbeabsichtigte Kursänderung.Da hab ich schon megapeinliche Situationen erlebt.

Bin leider nicht der Supererklärer, aber ich hoffe es reicht

Schöne Grüße Jürgen.

[Norbert]

@ Jürgen,

früher ging das mit Ballast, dann Langsam an die Brücke ran, Kopf durch, Vollgas und hinter der Brücke wieder langsam. Das funktioniert nur nicht mit 11,45 Breite und 1000 Tonnen Ballast drin. Oder früher hat gelegtlich Kohle auf dem Untergurt einiger Brücken gelegen.

Gruß Norbert

[Jürgen F.]

Auha, Da gibt es etliche grosse Fahrzeuge bei denen das noch funktioniert. Wenn ich unter Brücken oder an besagten Sicherheitstoren liege gibt es öfer so eine Einlage. Bei Vorwarnungen durch die Schiffer ist das auch kein Problem, aber wenn der Hubsteiger oben ist mit 2 Kollegen im Korb, da kann einem echt mulmig werden. Und die Grossen müssen richtig Gas geben sonst bleiben sie hängen. Mein Schiffchen macht manchmal einen Hüpfer von einem meter

Gruß Jürgen

[BinnSchiWelt]

Danke meine Herren jetzt weiß ich soweit, wie das gemeint ist

Übrigens, ich finde, es ist ein sehr informativer Thread geworden, was auch meine Absicht war. Ich hoffe, es haben viele hier mitgelesen und vielleicht hilft so eine Diskussion auch mit, dass es nicht mehr so oft passiert und das vorallem keiner mehr ums Leben kommt...bei so einer Brückenanfahrung.

Liebe Grüße

Ela

[Jürgen F.]

Ich finde, das ist es was ein Forum ausmacht. So machts Spaß

Gruß Jürgen

[Norbert]

@ Jürgen F,

bin nicht so genau im Bilde, wieviele Brücken ihr habt.

Der RHK hat auf 45 Km insgesamt 124 Stück. Dazu muss man fairer Weise sagen das z.B. das die Sterrader Brücke aus zwei Teilen besteht, oder in Gelsenkirchen die Kurtschumacherstr. Br. aus 4 Teilen. Da wir hier noch um die 20 Häfen haben ist auch nicht soviel mit Anlauf nehmen.

Der letzte der aus seinem Steuerhaus ein Cabrio gemacht hat war oberhalb Wanne Eickel am 08.10.2008.

Was aber unangenehm ist das in Oberhausen das Fahrzeug wohl nicht mehr Manövrierbar gewesen sein soll. Wenn dir dann so einer entgegen kommt dann Gute Nacht Marie! Hoffentlich hält die Doppelhülle das aus.

Gruß Norbert